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市政道路工程監(jiān)理工作舉措，都可以從哪些層面分析
市政道路建設有助于城市的發(fā)展，屬于大型的工程項目建設，為確保道路施工過程中可以順利完成，需要做好市政道路工程監(jiān)理工作，采用邊站、巡檢、平行巡檢等方式及時解決問題，采取合理有效的措施解決問題，接下來看看市政道路工程監(jiān)理工作舉措，都可以從哪些層面分析。
在道路建設的實際過程中，市政道路工程監(jiān)理人員需要對建設過程中的各項工作內(nèi)容進行跟蹤監(jiān)督，及時發(fā)現(xiàn)問題，督促整改，為城市道路工程的順利完成保駕護航。
一、市政道路工程監(jiān)理辦法
1.1、施工準備階段的監(jiān)督質(zhì)量控制
1）項目監(jiān)理部門負責人在熟悉了城市道路工程的相關合同文件、施工圖及相關規(guī)范后，對項目的施工環(huán)境（項目與現(xiàn)有的連接）進行了實地考察。根據(jù)實際情況制定合理的施工監(jiān)理方案，二是建設監(jiān)理部門負責人要考慮施工組織設計（專項）方案，制定監(jiān)理實施細則，向相關部門披露建設管理要點和要實現(xiàn)的目標。 2）為城市道路工程準備施工材料和機械，材料進場前審核材料制造商資質(zhì)，檢查生產(chǎn)能力、質(zhì)量控制體系、市場信譽和材料制造商信譽等，材料符合相關標準。審核 對來料機械設備技術資料的完整性、計量器具及承載的計量器具進行驗證和檢查，并進行安全驗收，確保機械設備安全有效運行。 3）為從根本上保障建設項目的施工質(zhì)量和施工安全，監(jiān)理部門負責人還應檢查項目部的施工組織，確保分工合理、責任明確。
1.2、施工過程質(zhì)量監(jiān)督控制
監(jiān)理對施工過程的質(zhì)量控制主要包括兩個方面：1）嚴格管理施工現(xiàn)場的施工程序和使用方法。在此過程中，中間監(jiān)督員還需要履行關鍵的邊站監(jiān)督職責。2）監(jiān)理人員要對已建成道路工程的各個階段進行平行檢查，同時對施工過程出現(xiàn)的質(zhì)量問題進行處理。邊站監(jiān)督員在監(jiān)督工作中起著非常重要的作用。因此，在實際施工過程中，重要部位（包括土方開挖、回填、路基及面層、混凝土澆筑等）的施工應在全天候、全天候條件下進行。對城市道路建設情況，要做好市邊局的督辦，做好相關備案工作。
1.3、監(jiān)理施工后質(zhì)量控制
監(jiān)理工作的后期質(zhì)量控制主要體現(xiàn)在道路工程的竣工驗收上。監(jiān)理人員要對驗收申請進行檢查，對城市道路工程的建設質(zhì)量進行評估，并參與道路工程的驗收工作，控制工程建設后期的整體質(zhì)量。的城市道路工程。
二、市政道路工程監(jiān)理措施分析
2.1、路基填筑工作的監(jiān)督
在城市道路建設過程中，道路底基填筑施工是重要的施工環(huán)節(jié)，也是影響道路施工質(zhì)量的很大因素之一。進行路基路基路堤工程時，選擇100～200m的路段進行試驗。根據(jù)試驗結(jié)果，確定材料松散路面模量、含水率控制、壓實時間和厚度以及施工的很好組合。分析相關試驗數(shù)據(jù)，制定合理的施工方案。在施工過程中，監(jiān)理人員應更加重視路基填筑，同時對整個施工過程進行監(jiān)督。 1）路基路基路基施工時，不得使用粗粒土、淤泥土、有機土、腐殖土、凍土、建筑等作為填料，也不要將其作為填料。此外，土壤應妥善管理。用手將其揉成一個球，然后將其掉落在地面上以分散它以獲得很好的水分含量。這是由特定的測試確定的。 2) 嚴格要求分層堆積、分層壓實。每層填土厚度應控制在200~300mm。 3）強調(diào)管溝、管井及道路與其他結(jié)構之間的接縫處的填充質(zhì)量控制。軟土處理在路基工程中尤為重要。路面沉降時，重要的是要牢固地應用軟地基。
2.2、路基建設監(jiān)理
路段在城市道路工程中起著橋梁作用，項目管理部門不能忽視其監(jiān)管的重要性。道路基礎工程的傳統(tǒng)施工方法是從施工方采購碎石、沙子、水泥等材料，按照配合比現(xiàn)場攪拌。由于臨時混料場環(huán)境惡劣，設備不完善，混料質(zhì)量控制困難，質(zhì)量不穩(wěn)定，容易造成環(huán)境污染。監(jiān)理人員要嚴格要求建設者采購合格的拌合物，安裝遠程監(jiān)控平臺，檢查拌合物到貨情況，從源頭控制路基質(zhì)量。攤鋪過程監(jiān)督在整個過程中實施邊站，以發(fā)現(xiàn)中心線偏移、縱向高度、寬度、橫向坡度、厚度和平整度是否符合相關要求檢查。滾壓工序是路基質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。監(jiān)理人員應根據(jù)當天的天氣情況控制很好含水率的混合物的碾壓，碾壓會變得更密，表面更光滑，不會有明顯的痕跡，含水率應該是做到少為止，太大容易開裂。含水量過低，混合料容易松散，不易滾壓成型，影響混合料達到一定的密度和強度。
2.3、瀝青混凝土路面施工監(jiān)理
在城市道路工程的施工過程中，水泥混凝土與瀝青混凝土路面仍存在較大差異。首先，選擇瀝青混凝土攪拌廠。攪拌站需要建立遠程監(jiān)控系統(tǒng)，并連接到本地動態(tài)網(wǎng)絡。在線數(shù)據(jù)可以在瀝青混凝土生產(chǎn)過程中實時上傳，以防止出現(xiàn)不合適的瀝青混合料。路面施工前，需要規(guī)劃好路面路線，并不斷進行路面作業(yè)，以減少接縫，保障路面平整度。瀝青混合料現(xiàn)場監(jiān)督員應檢查瀝青混合料的溫度并將其控制在140℃至160℃之間。過高的溫度會使混合物軟化并降低其承載能力。物料冷卻，致密性和平整度達不到要求。同時，瀝青混凝土路面的壓實應注意碾壓溫度和碾壓方式。按照緊隨、低速壓實、高頻低振幅的原則，從路邊到路中嚴格進行初、重、終壓實。需要指派專人指導打磨的時間和地點。對井蓋周邊、邊角等不能在重壓下壓實的區(qū)域，采用行走式壓路機進行壓實，確保城市道路工程施工質(zhì)量達到相關標準。
2.4、路緣石和人行道施工監(jiān)理
路緣石和人行道的施工監(jiān)理在城市道路的土建工程過程中也非常重要。監(jiān)理人員要嚴格控制路緣石和人行道的施工質(zhì)量。路緣石在現(xiàn)場進行檢查并接受。如尺寸不符合圖紙設計要求，有缺邊、裂紋、顏色不一等，應予以拆除。路緣石鋪設穩(wěn)固，后面支撐水泥混凝土，線條筆直，彎道平滑，無彎角，接縫干凈整潔，頂面平整，無接縫，人行道通常與現(xiàn)有的周圍建筑物相連。
在當前發(fā)展階段，我國城鎮(zhèn)化建設進程加快，人民需求不斷增加。城市道路是人民生活的一項重要工程，需要按計劃在質(zhì)量和數(shù)量上建設。但是，城市道路工程建設周期長，易受外界因素影響，協(xié)調(diào)性強。結(jié)構性好，做好市政道路工程監(jiān)理施工、質(zhì)量、安全和進度管理正在通過持續(xù)聚合取得進展。
