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市政道路工程監(jiān)理過程中，怎么控制道路工程要點(diǎn)
國家建設(shè)發(fā)展中，市政道路工程是城市建設(shè)的重要組成的一部分，也是為城市居民、企事業(yè)單位的生活和生產(chǎn)提供服務(wù)的基礎(chǔ)工程。所以，道路工程的施工的質(zhì)量需要市政道路工程監(jiān)理重視，會直接影響到城市的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。暢通的道路和快速的交通，作為城市的窗口，直接反映了城市的管理水平。
在我國市場經(jīng)濟(jì)體制的逐步建立，市政道路工程項(xiàng)目管理引入了第三方——市政道路工程監(jiān)理單位，逐步實(shí)現(xiàn)道路工程建設(shè)管理的專業(yè)化、社會化、科學(xué)化。通過監(jiān)理單位獨(dú)立、公正的監(jiān)理工作，市政道路工程施工管理水平有了很大提高。在市政道路工程監(jiān)理單位直接參與項(xiàng)目管理的情況下，市政道路項(xiàng)目管理的組織機(jī)構(gòu)得到了改進(jìn)。
一、城市道路工程特點(diǎn)
1.1 由于準(zhǔn)備期短、開工急，城市道路項(xiàng)目通常由政府出資。為了減少項(xiàng)目建設(shè)對城市日常生活的干擾，對工期要求非常嚴(yán)格。項(xiàng)目只能提前，不能拖延。施工單位經(jīng)常根據(jù)工期倒轉(zhuǎn)進(jìn)度，這不可避免地缺乏徹底性。
1.2 施工場地狹窄，拆遷量大。由于城市道路工程一般建設(shè)在城市的大街小巷，老舊房屋拆遷量大，場地狹窄，往往影響施工路段的環(huán)境和交通，給市民的生活和生產(chǎn)帶來不便，也增加了道路工程進(jìn)度控制和質(zhì)量控制的難度。
1.3 在地下管線復(fù)雜的城市道路工程建設(shè)和實(shí)施過程中，供熱、供水、燃?xì)?、電力、電信等管線的位置往往不得而知。如果盲目施工，很可能切斷管道，造成重大經(jīng)濟(jì)損失和嚴(yán)重社會影響。同時，它也對道路工程的進(jìn)度產(chǎn)生負(fù)面影響，并增加額外的投資成本。
1.4 原材料投資于大城市。道路工程材料使用量大，約占工程造價的50%。如何合理選材是工程監(jiān)理質(zhì)量控制的重要環(huán)節(jié)。施工場地的分布和運(yùn)輸距離是選材的重要依據(jù)。
1.5 質(zhì)量控制困難，在城市道路的施工過程中，往往存在片面追求施工進(jìn)度、不追求質(zhì)量、只追求施工方利益的情況，這給施工監(jiān)理帶來了極大的困難。
1. 6. 地質(zhì)條件對城市道路工程的雨污排水工程影響較大，往往受施工場地地質(zhì)條件的影響。當(dāng)現(xiàn)場地下水位較高，土質(zhì)較差時，需采取井點(diǎn)或深井降水措施。只有在水位下降到滿足施工條件后，才能組織溝槽開挖。例如，如果管道埋深，土質(zhì)較差，還需要溝槽邊坡支護(hù)，以確保正常施工。
二、施工監(jiān)理措施
通過以上分析，可以在城市道路工程施工監(jiān)理中采取一些有針對性的措施：
2.1 檢查施工需要用的材料、半成品、成品的質(zhì)量，市政道路工程的質(zhì)量與所用材料密切相關(guān)。材料的性能在很大程度上決定了項(xiàng)目的使用壽命，道路及其附屬結(jié)構(gòu)不僅應(yīng)承受較大荷載，還應(yīng)常年暴露在大氣環(huán)境中，并承受各種環(huán)境條件的復(fù)雜變化。要充分重視使用的原材料。
市政道路工程監(jiān)理項(xiàng)目部對工程材料進(jìn)行全過程的監(jiān)理。工程驗(yàn)收前，監(jiān)理工程師有權(quán)對所有材料進(jìn)行檢驗(yàn)、抽樣試驗(yàn)和復(fù)驗(yàn)。不符合標(biāo)準(zhǔn)的材料應(yīng)退回。
在工程材料驗(yàn)收過程中，監(jiān)理工程師應(yīng)嚴(yán)格控制材料供應(yīng)來源，加強(qiáng)材料抽檢，確保進(jìn)場材料的質(zhì)量。
2.2 原材料驗(yàn)收
2 2.1 填土
道路工程路基填筑、給排水管道、溝槽回填等應(yīng)選擇合適的材料進(jìn)行回填。應(yīng)嚴(yán)格要求壓實(shí)度，以確保足夠的強(qiáng)度和穩(wěn)定性。因此，有必要對填土的質(zhì)量進(jìn)行監(jiān)督，包括土料的選擇、最大干密度和最佳含水量的測試、級配測試和有害物質(zhì)的測定。
2、2.2 基層材料
基層所用原材料的質(zhì)量監(jiān)督是指對水泥、石灰、土壤、礫石、粉煤灰等的質(zhì)量控制。此外，還包括對混合料的質(zhì)量監(jiān)督，如確定水泥穩(wěn)定碎石、水泥穩(wěn)定土、二灰穩(wěn)定碎石的比例、級配、最大干密度、最佳含水量和壓實(shí)度，級配碎石和石灰土，需要現(xiàn)場取樣確定。
2、2.3 瀝青混合料
由于瀝青具有良好的粘度、可塑性和防水性，在道路工程中得到了廣泛的應(yīng)用。瀝青混合料用作路面材料，如瀝青混凝土、瀝青碎石等路面。質(zhì)量監(jiān)督是在施工過程中，使原材料（粗骨料、細(xì)骨料、礦粉、瀝青）、混合料配合比及其性能、瀝青石比滿足規(guī)范和設(shè)計要求。
2、3 城市道路市政道路工程監(jiān)理質(zhì)量
道路工程開工前，監(jiān)理工程師應(yīng)加強(qiáng)質(zhì)量預(yù)控，并要求施工方申報以下內(nèi)容：
1）施工組織設(shè)計方案，工藝質(zhì)量標(biāo)準(zhǔn)和質(zhì)量保證體系；
2）工人和技術(shù)人員人數(shù)；
3）主要機(jī)械設(shè)備品種和數(shù)量；
4）施工現(xiàn)場準(zhǔn)備；
5）溝槽開挖、排水管安裝、路基回填、地基處理等關(guān)鍵工序的原材料組織、主要材料試驗(yàn)報告等。
施工單位應(yīng)編制有針對性、合理可行的施工方案，報監(jiān)理工程師審批后，用于指導(dǎo)現(xiàn)場施工。
2、4 測量放線監(jiān)理
市政道路工程監(jiān)理人應(yīng)在熟悉設(shè)計文件和圖紙的基礎(chǔ)上，配合承包人、設(shè)計單位或測量部門在現(xiàn)場交接過程中對樁和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行控制，指導(dǎo)和檢查承包人對所有測量控制樁和水準(zhǔn)點(diǎn)進(jìn)行有效保護(hù)，直至工程竣工驗(yàn)收。監(jiān)理工程師對施工單位提交的施工放樣檢查表和測量資料進(jìn)行審查和檢查，檢查合格后書面批準(zhǔn)；如果發(fā)現(xiàn)任何錯誤，應(yīng)通知施工方重新測試，合格后應(yīng)給予書面批準(zhǔn)。
2.5 在雨水排水管道、渠道工程質(zhì)量監(jiān)理開始前，監(jiān)理工程師應(yīng)熟悉設(shè)計圖紙，了解設(shè)計要求和施工規(guī)范，通過審查施工組織設(shè)計，檢查現(xiàn)場人員、材料、機(jī)具的進(jìn)場情況，并完成前期工作。做好測量放線的質(zhì)量監(jiān)督工作。溝槽開挖時，應(yīng)測試開挖斷面、溝底高程、坡度等參數(shù)，檢查邊坡支護(hù)設(shè)施，認(rèn)真審查排水、雨季和冬季施工方案，并驗(yàn)證其執(zhí)行情況。
2.6 路基工程質(zhì)量監(jiān)督
路基是城市道路路面的基礎(chǔ)，是結(jié)構(gòu)層的重要組成部分。其強(qiáng)度和穩(wěn)定性直接影響到道路的整體質(zhì)量。
路基工程的質(zhì)量監(jiān)督分為兩個階段，當(dāng)路基工程長度超過5 km時，應(yīng)首先進(jìn)行試驗(yàn)段。當(dāng)路基工程較短時，可直接開始正式的開工監(jiān)理。市政道路工程監(jiān)理部門應(yīng)做好設(shè)計交底的組織工作，設(shè)計部門應(yīng)對設(shè)計中未知的問題進(jìn)行解答，為工程的順利進(jìn)行做好準(zhǔn)備。
